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新能源车消费者的福音,这三款插电式混动SUV是一个不错的选择!

2019-06-19

 
      


买车用车 爱卡车友圈

新能源纯电动车,以目前的使用场景来看,确实还存在些许的不便。但对于消费者来说,一方面迫于政策压力不得不买,同时受制于续航里程的影响,面对中长途行驶往往望而却步。


而插电式混动的出现,给新能源车消费者带来福音。插电式混动,顾名思义,可充电式的盛京棋牌混合动力汽车。在短途通勤过程中使用电池驱动车辆,中长途驾驶可使用发动机进行驱动,这样一来,不仅满足了市内通勤的低成本,同时也可通过汽油发动机应付长途驾驶。而对空间有一定要求的人群呢?插电式混动SUV是一个不错的选择。


  

市面主流品牌大多开始涉足新能源行业,今天为大家带来三款插电式混动SUV,上汽大众途观L PHEV、宝马X1插电式混合动力、比亚迪唐DM。


车型售价及性能对比车型宝马X1插电式混合动力比亚迪唐DM上汽大众途观L PHEV厂商指导价(万元)39.6832.9930.98纯电续航里程(km)60100九乐棋牌520-100km/h加速时间(s)7.44.38.1爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

一、外观你喜欢哪一个?

宝马X1插电混动车型外观设计不失豪华品牌风范,基本与燃油版本车型差距不大,通过一些小细节体现出特殊身份,例如双肾型前格栅加入代表新能源车型的蓝色。


唐DM基于“Dragon Face”设计理念打造,前脸造型更加轻盈、运动。此次车型换代已经彻底摆脱了上一代车型的影子。

途观L插电混动车型与燃油版车型的区别主要体现在前保险杠的,横幅镀铬饰条与C型日间行车灯的搭配,让车头更加年轻化。

宝马X1插电混动车型的长宽高分别为4565/1821/1613mm白金会,轴距为2780mm。外部尺寸与燃油版本车型没有明显区别。

唐DM的外部尺寸为4870mm1950mm1725mm,轴距达到了2820mm。和老款车型相比,轴距增加了100mm,车内空间得到了进一步升级。

途观L PHEV 外形设计与燃油版本车型最明显的区别在翼子板处,“PHEV”标识代表着插电式混动车型的身份。同时在车头也有相应标识以及充电口。

X1插电混动车型的行李厢空间非常充足,得益于尾部设计较为饱满。为体现新能源车型的身份,在D柱上配有eDrive标识。

唐DM的尾部造型比较圆润,C柱和D柱均采用了隐藏式设计,以营造时下流行的悬浮车顶效果。而在燃油版车型没有运用这种设计风格。

途观L车尾方面,值得关注的是尾标除了"上汽大众"和"TIGUAN L"字样以外,还加注了"430 PHEV"展示其400Nm的强大扭矩,以及插电式混动车型的身份。

二、内饰大同小异

宝马X1插电混动车型 内饰设计


内饰方面,插电版本与普通版差别不多。差别体现在小细节上,例如仪表盘、iDrive针对混动相关信息做出调整,增加查找充电桩的功能。该车标配8.8英寸中央液晶显示屏,同时融入了eDrive相关技术。

X1插电混动车型仍然保留驾驶模式可调,分别是SPORT模式、COMFORT模式、ECO模式。同时配合混动系统,动力输出模式也分为3种模式,分别是AUTO eDrive模式、MAX eDrive模式、SAVE模式,可以通过eDRIVE按钮根据需求切换。


比亚迪唐DM 内饰设计


唐DM的内饰设计跟燃油版本基本没区别,环抱式座舱以及尽量简化按键的设计,营造科技感。超出常规尺寸的多媒体屏幕还具备旋转功能,让竞品输在了起跑线上。

  

唐DM采用一块尺寸为12.3英寸的全液晶仪表盘,迎合科技感且清晰的反馈行车信息。短小的电子挡杆以及周围物理按键配合完成所有车辆行驶的相关功能操作。

12.8英寸的中控多媒体屏可进行横竖欧博平台电动旋转,同时内嵌DiLink网联系统,可以根据用户的不同需求安装安卓软件,在多媒体智能网联层面为用户提供更多自由度。


上汽大众途观L PHEV 内饰设计



内饰设计和普通燃油版车型没有明显区别,不过仔细观察,混动车的身份体现在细节之处。

  

首先来看仪表盘,虽然样式基本没变,但内容根据混动车型特性进行调整,左侧转速表变为能量表,发动机转速得以保留但尺寸缩小了,右侧依然是速度表。中间显示屏可显示油耗及电耗等信息。

在挡杆旁边,加入E-MODE按钮,以切换不同的驱动模式,纯电模式、混合动力模式、蓄电池维持模式以及蓄电池充电四种驾驶模式。与一般大家接触到的新能源车不同的是,动能回收力度通过D/B挡位调节,D挡相对回收力度较低,如果需要更强的动能回收效率,则需切换到B挡。

三、空间白金会表现


宝马X1 插电混动车型空间设计无需担心,国产X1的轴距相比海外版本加长110mm,后排空间得到巨幅提升。X1插电混动车型与普通国产燃油版X1车型轴距一致,所以空间优势得以保留。无论前后排都能满足消费者需求,同级车型中表现突出。


后排空间得益于轴距加长110mm,副驾驶座椅往前调之后,无需丈量,可以直观的看出后排乘客获得巨大空间。但坐垫长度不足影响了舒适性。

后排座椅可以按40/20/40比例放倒,虽然无法完全放平,但行李厢容积最大可以扩展至1650L,车内储物空间丰富。

唐DM的前排空间表现不错,前排坐进身高1.76m的体验者,将座椅高度调至最低,头部空间剩余一拳左右,如果打开全景天窗的隔光板还能增加一部分头部空间。

保持前排座椅位置不变,将后排座椅调整至最后,座椅靠背调整为最躺,此时头部空间剩余一拳,腿部空间剩余一拳两指。

唐DM提供第三排座椅,且通过适当调整第二排座椅的位置及靠背角度,第三排可以获得一定的乘客腿部空间,由此可见第三排座椅并非摆设。行李厢空间通过放倒第三排以及第二排座椅,形成一个较大平面,行李厢空间可达1500L以上。


途观L PHEV前排空间比较充裕,体验者身高175cm,将座椅调至最低,头部空间剩余一拳三指。

体验者调整好前排位置并保持不便,来到后排后,头部空间属正常水平一拳左右,而腿部空间十分宽裕,可达三拳左右。

途观L PHEV车型后排座椅长度较长,且后排靠背可调。行李厢容积达到了432L,与普通燃油版车型保持一致,后排座椅放倒之后容积可扩展到1727L。备胎在该车型上被取消,由于电池占用了原油箱的位置,油箱则转移至行李厢下方导致没有多余空间容纳备胎。

四、动力系统

三款车均采用涡轮增压发动机搭配电动机的动力方案,其中唐DM通过2.0T发动机及双电机的强大组合,使其0-100km/h加速时间可达惊人的4.3s。动力最强,但油耗确是三款车中最低,唐DM的工信部油耗1.6L/100km。


车型动力参数对比车型宝马X1插电式混合动力比亚迪唐DM上汽大众途观L PHEV发动机1.5T2.0T1.4T发动机最大功率(kW):100151110发动机最大扭矩(Nm)220320250电动机最大功率(kW):7029085电动机最大扭矩(Nm)165630330综合最大功率(kW)170-155综合最大扭矩(Nm)385-400变速箱6挡AT6挡双离合6挡双离合纯电最大续航里程(km):60100520-100km/h加速时间(s)7.44.38.1工信部油耗(L/100km)1.81.61.9欧博平台油箱容积(L)355347爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn

  

插电式混动车,提供超过燃油版本车型的动力,同时享有低能耗及长续航里程。对于选择新能源车作为第一辆车的消费者来说,解决了低能耗及长续航的需求。

宝马X1 插电混动车型 动力系统


动力方面,X1插电式混动系统是由三缸1.5T发动机与一台电动机组成,综合最大功率为170kW(231Ps),综合最大扭矩385Nm。

传动系统搭载6速AT变速箱,同时与安装在后轴的电动机协作,0-100km/h加速时间为7.4s。


比亚迪唐DM 动力系统


唐DM的动力系统则是在2.0T发动机的基础上增加了两台非常强大的驱动电机,前电机最大功率110kW(150Ps),后电机最大功率180kW(245Ps)。

综合最大功率虽然没有进行公布,6挡双离合变速箱与电动机协同发力,0-100km/h加速成绩4.3s,诠释了其强大动力参数带来的强大加速能力。

上汽大众途观L PHEV 动力系统途观L PHEV车型搭载了一台EA211 1.4TSI发动机,搭载一台代号为HEM80的永磁同步电机,综合最大功率155kW(211Ps),最大扭矩400Nm。


变速箱部分,途观L PHEV采用大众专门为混动车型开发的DQ400E 6挡双离合变速箱。驱动电机高度集成在变速箱壳体内,在混动模式下,车辆0-100km/h加速时间为8.1s

编辑点评:对于消费者来说,新能源车的到来需要一段时间去适应,且需要解决产品使用层面的疑虑,比如里程焦虑。插电式混动车型是非常好的过渡产品,首先燃油经济性层面的优势以及续航里程无需担忧最容易打动消费者,其次对于一些城市给予的优惠政策,从政策层面驱动了这类车型的发展。

  

比亚迪唐DM车型继承了上一代车型强大的动力以及长足进步的颜值,刷新了比亚迪品牌在消费者心目中的形象。途观L PHEV车型首先品牌价值所在,以及燃油版本车型多年积攒下来的口碑,提高了消费者接受度,通过插电混动车型优良的九乐棋牌性能博得更多潜在消费者的关注。宝马X1插电混动车型的价格最高,但豪华品牌的加持,提供了先进的混动系统基础上,符合国人口味的豪华感和舒适性及驾乘表现相信会有不错的市场表现。

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